江淮同悦收音机改装音频输出

这几天上海车展，不少朋友都赶着带着老婆孩子去人挤人地看车。这其间我也收到了不少七七八八的友情提问，其中最让我惊讶的一个就是——

“江淮都有SUV啦？不是做卡车的吗？”

咱不说人家10年前就开始卖轿车了，就算是SUV，江淮也已经卖了5年时光，尤其去年瑞风S3还有个蛮不错的销量。

话说回来，这并不是妹纸第一次听到关于江淮啥时候做了乘用车的问题。去年早些时候，甚至有位媒体同行也对咱表达过这种怀疑。江淮汽车在乘用车领域，似乎一直没有取得足以与其气力相匹敌的产品力。

今年以来，江淮在乘用车领域的销量并不乐观，相比去年下滑明显。3月，江淮轿车销量2801辆，同比下滑10.25%；SUV销量9514辆，同比下滑65.44%；只有MPV销量5736辆，同比增长12.43%。

因此江淮汽车整个产品线的销量也是呈现下滑趋势的，3月江淮整体销量同比下降了20.92%。

可以说，江淮几乎还是靠着商用车撑起了销量的大半壁江山——3月销售轻卡20,969辆，同比增长7.82%；中卡1208辆，同比下降3.36%；重卡7139辆，同比增长69.33%；而增长幅度最高的则是欧系轻客江淮星锐，共计销售558辆，同比增长100%。

从1968年以一台2.5吨卡车进入汽车市场开始，到做商用车发家，然后逐渐起步商转乘，江淮在汽车史上沉浮的这近50年，大多时间还是围绕着商用车大做文章。而从结果层面，无论是销量还是口碑，在消费者这儿也还是商用车更胜一筹。

江淮和悦、同悦、悦悦等几款轿车自不必说，销量一直比较惨淡；前两年在市场大热的以瑞风S2、S3为代表的江淮低价位小型SUV，也因为近来产品更新换代慢，被后来的SUV先后超过，市场表现也略显萎靡；MPV里瑞风M3、M5，因为和五菱宏光S、宝骏730的定位比较接近，也是不尴不尬难以进一步突破。

在商用车领域如鱼得水的江淮始终把握不到位乘用车用户的产品诉求，也因此一直没能在乘用车领域找到一个合适的进入方式。换句话说，就是市场痛点抓得不够。

然而，江淮在商用车领域好像很少遇到类似的问题。

90年代初，江淮瞄准时机进入客车专用底盘的研发领域一炮走红；1996年又以日本五十铃为样本标准回归量产轻卡，一举奠定其在商用车领域的地位。至今人们提起江淮，都是第一个想到卡车或者轻客。

3月江淮星锐之所以取得了100%的同比增长，也是得益于江淮又一次对商用车和轻客市场进入时机的正确把握。

上个月，江淮对星锐进行了一次更新换代，二代车型推出了2.0T汽油、2.7T柴油和1.9T柴油三种排量，共计13款车型，售价区间为11.57万-20.07万元。

在之前的2016年，由于经济环境不太理想，轻客市场的总体表现都很一般。

除了大通和图雅诺之外的其他销量都出现了不同程度的下降。老大哥福特全顺同比下降了6%，老二哥南京依维柯同比下降了8%，江淮星锐也不例外。

因此江淮选择在春节淡季刚过、四五月旺季将至的时机选择换代星锐，是个再好不过的时机选择。翻倍增长的销量也侧面佐证了这一市场策略的正确性。

上海车展前，江淮也适时地选择在这一时间举办江淮星锐上海区域发布会。我参加了这次发布会，也方才明白星锐销量的大幅增长绝不单单是时机的关系，更在于江淮对市场和消费者需求的敏锐把握。

我以为他们抓住了轻客市场现在存在的三大痛点：

其一，之前轻客市场强调皮实耐用、强调性价比，对驾乘者的安全问题保护不够。

江淮星锐此次换代给新车标配了ABS+EBD、倒车雷达、三点式安全带、ESC车身稳定控制系统等安全系统，在“安全”越来越成为众车企宣传卖点之时准确把这一需求转移到商用车，保证消费者行车安全的同时也增加了自身优势、提高了产品性价比。

当然，如果前排能加上双安全气囊就更好不过啦。

其二，在传统的商用车强调“简单实用”的基础配置上，融入了一些时下流行的元素。

在商用车里，配备中控显示屏的新车并不常见。而新款江淮星锐在中控台处新增了一块7英寸的液晶显示屏，包括了时间、收音机、导航、行驶记录等等内容，操作起来也还算流畅简便，可以说这个屏幕绝对是同级别车型中的亮点配置了。

同时，新款星锐仪表盘里也新增了一块3.5英寸的液晶屏，时间、续航里程、平均油耗等都能直接显示，相比原来直观了很多。这都算是商用车和轻客市场的一些小突破。

其三，商用车就是讲究“能装”嘛。

新款星锐也沿袭了江淮星锐一贯的大空间优势，3570mm的轴距达到了同级别中最大，容积可达12.3立方米，再加上座椅设置了多种变化组合，可以说大大提升了空间效率。

对这三个痛点的准确直击，想必也是新款星锐销量翻倍的主要原因。

事实上，江淮在商用车，尤其是轻客市场，一直有着敏锐的嗅觉。2010年以前，国内欧系轻客市场只有全顺和依维柯两大外资品牌分切市场蛋糕，是江淮第一个嗅到了其中的市场空白和价值，高调上市江淮星锐，撕开了垄断。

后来，上汽大通、东风御风等也相继进入了轻客领域，才终于将这块细分市场掀起了风浪。

这几年，江淮星锐除了在物流、商旅等传统商用车领域取得了销量成绩，在棚拍工作用车、校车、抢险车、房车、冷冻车等专业用车方面，都有着不错的口碑和表现。

这次改款的二代星锐，无论从产品还是上市时间上来看，也都堪称颇有市场潜力。

可以说，在江淮给自己定的大目标里，前半句“做强做大商用车”已经勉强算是实现了，只不过“做精做优乘用车”还是需要时间啊。如果江淮能把抓商用车痛点的能力稍微匀给乘用车一点，可就再好不过了。

2017年江淮40万辆销量的小目标，绝不能只靠江淮星锐们冲锋陷阵呐！